客室乗務員の手持ち拡声機、性能不足…羽田炎上事故の脱出指示では肉声に切り替えたケースも ...

2024年1月2日に羽田空港で起きた航空機の衝突事故から2年がたつ。全焼した日本航空（JAL）機は欧州航空機大手エアバス社の新型のA350―900型機で、胴体や尾翼など主要な部分に炭素繊維を使った複合材が使われていた。エアバス社で同種の機体が全焼するの ...

運輸安全委の実験を受け、機体メーカーのエアバスも同様の再現実験を行い、同じ傾向が出たという。運輸安全委は事故時に使われた拡声器の出力について、「客室前方から後方に向けた指示を十分に伝達するには性能上の限界がある」と指摘した。

そして1月2日にロンドンに戻るため羽田空港に到着した途端、JALと海上保安機の事故！我が家はチェックインの列に並んでいたところだったので、飛行機が飛ぶのかどうか全く不明で不安だった。 当日空港の旅客の大半を占めていた外国人旅行者も不安な顔 ...